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日产躲过一劫！美监管结束安全调查！超200万辆车免于召回_我的网站
A | 北京时间周日凌晨的最新消息显示，这一轮电子产品“涨价的风”终于吹到搭载英伟达芯片的服务器。 据媒体援引知情人士透露，多家“英伟达最大客户”已被告知，由于内存芯片成本飙升，搭载英伟达人工智能芯片的服务器价格将会上涨，很多情况下涨幅将超过15%。 这一轮涨价将适用于明年年初出货的系统，包括搭载Vera Rubin和Grace Blackwell芯片组合的服务器。
[ 资讯] 日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷调查办公室（ODI）宣布，终止对日产汽车长达近六年的安全调查。具体涨幅将取决于使用的英伟达芯片，以及服务器采用的内存配置。 据悉，为微软、谷歌以及甲骨文等大型数据中心运营商代工生产服务器的企业，近期已经通知客户相关价格即将上调。此次调查涉及2013-2018款日产Altima(参数|询价)和2016-2018款Maxima（西玛）轿车，原本可能导致日产在北美召回超过203万辆汽车。 此情此景，广大消费者这个月才刚刚见过。英伟达面向消费市场的显卡刚经历一轮暴涨。
（文章来源：财联社）。早在调查开始前，日产就通过服务活动修复了47000辆Altima，并将原本三年的标准保修期延长至12年，且不限里程。此外，日产还在2018年改进了后下控制臂的设计，使其更加耐用。监管机构认为，故障报告数量的减少以及日产的服务活动和保修期延长，使得召回变得没有必要。（编译/ 李娜）
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此次调查始于六年前，当时ODI收到多起关于2013-2018款日产Altima和2016-2018款Maxima（西玛）轿车后下控制臂故障的报告。举例而言，次旗舰RTX 5080显卡在短短1个月里从8000元档次跳到1.2万元。 需要说明的是，由于先进AI算力服务器现在动辄就要数百万美元，哪怕15%的涨幅都意味着大几十万、近百万美元的额外开销。 根据今年早些时候的报价，基于Blackwell架构的NVL72 GB200机架，一台售价就能达到280万至340万美元；基于Vera Rubin的NVL72 VR200系统，出货前询价已经达到每台500万至700万美元。这些车辆的后下控制臂采用冲压钢制成，长期使用后容易产生裂缝。特别是在美国中西部的“锈带州”，道路撒盐融雪后，盐分加剧了裂缝的形成。
C | 截至调查结束时，ODI共收到322起消费者投诉，日产自身也记录了1035起相关故障报告，部分车主反映车辆转向困难或失去控制。
尽管调查确认车辆的悬挂部件确实存在问题，且故障可能影响车辆操控，但ODI最终认为无需召回。 对于资本市场来说，这条消息也将引发“存储狂潮”是否会损害英伟达利润率的审视。日产和ODI的测试结果显示，车主在部件故障前总会通过异响和振动提前得到预警。算力巨头目前定档下周三美股盘后发布最新财报。即便后下控制臂完全失效，车辆的电子稳定程序（ESP）也能防止操控失控。 英伟达5月发布的财报显示，公司在截至4月26日的三个月里，实现营收816亿美元，同时毛利率维持在75%左右，上一财年同期的毛利率为60.5%。公司预期，本财年第二财季的毛利率依然能维持在74.9%至75%。
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（来源：英伟达财报） 英伟达的芯片是训练和运行人工智能软件的关键零部件。然而，这些芯片的实际性能很大程度上取决于配套的动态随机存取存储器，也就是DRAM的容量。 业界对于算力近乎疯狂的争抢，使得这种原本具有明显“大宗商品”属性的芯片价格大幅上涨，同时也让内存制造商在科技行业中获得了前所未有的影响力。
E | 此外，尽管有车主声称失去控制，但仅有一次轻微碰撞的报告，且仅涉及车辆拖车钩的轻微接触。
ODI还指出，日产在此次调查中表现积极。 包括苹果和高通在内的多家大型科技公司近期也表示，由于芯片短缺，它们不得不提高产品价格。 昂贵的英伟达服务器进一步涨价，客观上也给大型云服务商发展自研芯片提供了新的动力。亚马逊、微软、谷歌和Meta等英伟达主要客户，都在推进自己的内部芯片研发项目。不过由于英伟达软件体系的“护城河”，多数新建的大型数据中心目前仍高度依赖采购英伟达芯片。 对于英伟达的挑战者来说，能否抓住这个机会，很大程度上取决于它们能否从三星、SK海力士和美光那里获得足够的芯片供应。（文章来源：财联社）。早在调查开始前，日产就通过服务活动修复了47000辆Altima，并将原本三年的标准保修期延长至12年，且不限里程。此外，日产还在2018年改进了后下控制臂的设计，使其更加耐用。监管机构认为，故障报告数量的减少以及日产的服务活动和保修期延长，使得召回变得没有必要。（编译/ 李娜）
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Published on:12:00:34